ポルシェ pdk と は。 ポルシェ 911 GT2 RS PDK(価格:4,100万円, 神奈川県, 物件番号:17826877)|中古車の情報・価格【MOTA】

ポルシェ・マカン(4WD/7AT)【試乗記】 「余裕」で売れてる

ポルシェ pdk と は

型式 ABA-991J1 最小回転半径 5. 3m ドア数 2 ホイールベース 2. 27 - - - 3995 RR 2 1244万円 税込 4. 3 11. 4 - - 2981 RR 4 1244万円 税込 4. 3 11. 4 - - 2981 RR 4 1519万円 税込 4. 3 11. 2 - - 2981 RR 4 1519万円 税込 4. 3 11. 2 - - 2981 RR 4 1309. 1万円 税込 4. 3 12. 8 - - 2981 RR 4 1584. 1万円 税込 4. 3 12. 5 - - 2981 RR 4 1584. 1万円 税込 4. 3 12. 5 - - 2981 RR 4 1888万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 4WD 4 1888万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 4WD 4 1888万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 4WD 2 1888万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 4WD 2 1372万円 税込 4. 3 10. 2 - - 2981 4WD 4 1372万円 税込 4. 3 10. 2 - - 2981 4WD 4 1437. 1万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 1437. 1万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 1647万円 税込 4. 3 10. 9 - - 2981 4WD 4 1647万円 税込 4. 3 10. 9 - - 2981 4WD 4 1712. 1万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 1712. 1万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 2115万円 税込 4. 27 - - - 3995 RR 2 2267万円 税込 4. 3 11. 1 - - 3799 4WD 4 2267万円 税込 4. 3 11. 1 - - 3799 4WD 4 2630万円 税込 4. 3 10. 8 - - 3799 4WD 4 2630万円 税込 4. 3 10. 8 - - 3799 4WD 4 1610万円 税込 4. 3 12. 1 - - 2981 4WD 4 1610万円 税込 4. 3 12. 1 - - 2981 4WD 4 1913万円 税込 4. 3 12 - - 2981 4WD 4 1913万円 税込 4. 3 12 - - 2981 4WD 4 1788万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 RR 4 1788万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 RR 4 1788万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 RR 2 1788万円 税込 4. 29 12. 4 - - 2981 RR 2 2154万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 2154万円 税込 4. 3 12. 2 - - 2981 4WD 4 2692万円 税込 4. 3 - - - 3995 RR 2 1432万円 税込 4. 29 - - - 2981 RR 2 1432万円 税込 4. 29 - - - 2981 RR 2 1432万円 税込 4. 29 - - - 2981 RR 4 1432万円 税込 4. 29 - - - 2981 RR 4 3656万円 税込 4. 3 - - - 3799 RR 2.

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ポルシェのPDKはアイシンが造ったもの?レクサスもPDKを採用しないのか?PDK...

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PorscheのPDKはレーシングモデルの開発時からZFとの共同開発で進めています。 そのため市販モデルでもZF製PDKを採用しました。 VWグループがボルグワーナーからのライセンスでDCTを展開していますから、現行PDKもZF製かどうかは確認しておりません。 BMWのM-DCT DriveLogicは、変速機がゲトラグ、クラッチはボルグワーナーとの共同開発です。 市販モデルの殆どは、ZFが多段ステップATでDCTを超える性能を実現できたため、ZF製8速ステップATを採用しています。 アイシンAWは、そもそもがアイシン精機とボルグワーナーの合弁会社です。 ボルグワーナー製DCTを採用するのは容易ですが、戦略的に使わないのでしょう。 トヨタは独自のハイブリッド戦略がありますから、物理的な変速機が不要なハイブリッドシステムが主体となります。 変速機が不要ですから、そもそもDCTは入る必要がありません。 ただ、一部のニッチなハイパフォーマンスモデルには、多段ステップATを採用するようです。 THSの欠点であるモーターの高回転域利用とエンジン引き摺り損失の課題をクリアし、燃費志向から運動性能を真面目に考えたものと思われます。 おそらく高コストなマルチステージハイブリッドシステムは、極一部のモデル採用だけかと思われます。 ken1200001111azさんへ.

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PDK+PTM搭載の新型ポルシェ911カレラ4S [ポルシェ] All About

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Rika 911supercars. com on Katsu様 ご無沙汰しております!アベンチュリングリーンのスポエキは良い音になってこられましたか~^^?? エアロキット、以前も…• Katsu on Rikaさん、ご無沙汰しております。 エアロの情報参考になります。 自分の992はアベンチュリングリーンなので、画像を見て凄く欲し…• Rika 911supercars. com on カート好きな還暦様 こんにちは~^^ ブースターケーブル自体を現在、持っていないのですよ~。 だから、今回ジャンプスタートする際に、…• カート好きな還暦 on こんばんは! ジャンプスターターにブースターケーブルを延長コード代わりというのはNGでしょうか? 接続部は絶縁するとして。 急がな…• Rika 911supercars. com on カート好きな還暦様 私にしてはディープな領域でした 笑 ! そして、初めてポルシェ911のバッテリーを見て、カレラの方のバッテリー…• Rika 911supercars. com on craft様 こんにちは、大変有益なコメントありがとうございます! 今後、バッテリーが完全に上がってしまわれた方の為にも、頂きまし…• カート好きな還暦 on おおっ、段々とディープな領域に入ってきましたね。 多分大半の911ユーザーはバッテリーなど拝んだこともないでしょう。 911好きも….

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