新型 ジムニー シエラ 中古。 新型ジムニーシエラの評価は良い?悪い?中古車は買い?燃費はどう?

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新型 ジムニー シエラ 中古

本格的な四輪駆動車の機能と走破性を高め、新開発1. 5Lエンジンを搭載した小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」。 ラインアップは、「JC」、「JL」、「JL スズキセーフティサポート装着車」を設定。 エンジンは、1. 5Lの新開発「K15B型エンジン(1. 5L DOHC吸気VVT)」を搭載。 ミッションは5速MTと4速ATの2タイプを用意。 「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。 「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。 エクステリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフード、オーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュを装備。 インテリアは、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。 スイッチ類など操作部には、光の反射を抑え小傷が目立ちにくい質感の高いシボを採用。 高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用した。 安全装備では、安心・安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」を採用。 単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能を搭載。 さらに、「車両進入禁止」に加え「はみ出し通行禁止」、最高速度の各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。 今回、消費税変更に伴い、価格変更を行うと同時に、「JL」と「JL スズキセーフティサポート装着車」のボディカラー変更をした。

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ジムニーの後部座席は大人が乗るには狭い?

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【みつかる!52台】リフトアップが付いているジムニーシエラ(スズキ)

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新型スズキ・ジムニーは国内では660cc直3ターボのジムニーと1. 欧州仕様のスペックを読み解いてみよう。 左ハンドル仕様のジムニー(日本名はジムニーシエラ) 軽自動車規格は日本独自のもの。 したがって、基本的に660ccのR06A型直3ターボエンジンを積む日本の「ジムニー」は日本だけのモデルだ。 世界的標準は1. そのスペックを見つけたので下記に記す。 0mm 圧縮比:10. へえ〜。 だが、このジムニーのスペックをよく比べてみると、欧州仕様と日本仕様では燃費が違うのである。 最近、従来のJC08に代わってWLTCという国際標準化されたモード燃費が採用されているが、欧州仕様はひどく燃費が悪い。 ちなみにジムニーシエラの日本仕様の燃費は WLTCモード 総合:15. 3gである。 たしかに欧州仕様はわずかに重いがその差は20kg。 こんなに差が付くはずがない……。 これはつまり欧州と日本におけるWLTCモードの中身の違いなのではないか? と推測される。 欧州における運転サイクルが日本とは異なるのだ。 つまり平均速度が低いのである。 スペックの違いから各国の交通事情が垣間見えた瞬間であった。

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