西 湘 バイパス。 西湘バイパス

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西 湘 バイパス

新湘南バイパスは西湘バイパス起点まで延伸する計画があります。 ただ経路上にゴルフ場があり、そのゴルフ場が移転する場所の 確保に時間がかかっていて、計画が進んでいない状態のようです。 そのため、とりあえず並行する国道134号線を4車線化することで、 新湘南バイパス延伸に近い効果を出そうとしており、 今工事が進んでいます。 来年くらいには新湘南バイパス終点から 西湘バイパス起点まで4車線化される予定です。 新湘南バイパスと横浜新道の間は既存の国道1号が かなり高規格な道路ですから、完全に並行する道路をつくるのではなく、 別にバイパスを作って東へ流す計画になっています。 「横浜湘南道路」と「横浜環状南線」です。 (いずれも圏央道の一部を兼ねる) 横浜湘南道路は新湘南バイパスの起点と大船駅付近を結ぶ道路、 横浜環状南線は湾岸線の並木icから西に向かい、 大船駅付近で横浜湘南道路とT字接続してから、そのまま戸塚付近の国道1号に出ます。 (横浜湘南道路は大船駅付近で片側3車線の高規格一般道「横浜藤沢線」ともつながります) これが完成すると、湾岸線から横浜環状南・横浜湘南道路・新湘南バイパスと 完全につながり、一本でそのまま伊豆方面に行けるようになります。 (海老名南まで新東名開通後は、新東名の一部としての機能も担う予定のようです) ただ横浜環状南線・横浜湘南道路の一帯は強硬な道路反対派が多く、 その影響等で開通が非常に遅れています。 2015年完成予定になっていますが、 今のところ完成するとしても2020年頃になるものと思われます。

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西 湘 バイパス

概要 [ ] からまでは、無料の自動車専用道路となっている。 西湘二宮ICから有料の自動車専用道路となり、早川分岐を経て、分岐、分岐を過ぎ、風祭の箱根口ICで国道1号現道に接続する。 箱根口ICでは、国道1号バイパスに接続しに連絡している。 早川で分岐し石橋支線に進行すると、でに接続する。 国道1号現道南側の海岸沿いに設けられており、二輪・四輪を問わず、眺めの良いドライブコースとして人気が高い一方で、強風・高波等の荒天時には度々通行止となることもある。 のため、125 以下の(原付一種および原付二種)は通行禁止となっている。 なお、西湘バイパスの有料区間は、2010年6月28日 から2011年6月19日まで無料化社会実験が行われていた。 路線データ [ ] 本線• 起点:東町• 終点:神奈川県• 全長:20. 8 km• 車線数:4車線 石橋支線• 起点:神奈川県小田原市南町• 終点:神奈川県小田原市石橋• 全長:1. 9 km• 車線数:2車線 有料区間 [ ]• 起点:神奈川県中郡二宮町二宮• 終点:神奈川県小田原市風祭• 石橋支線起点:神奈川県小田原市南町• 石橋支線終点:神奈川県小田原市石橋• 全長:14. 5 km(支線除く) インターチェンジなど [ ] 本線 [ ] IC番号 施設名 接続路線名 から() 備考 所在地 E84 (予定) C4 ・・方面 - 0. 0 - 現道(町道経由) 1. 5 上り出口・下り入口 - 国道1号現道 上り出口・上り入口 - 3. 9 1 6. 1 下り出口なし 中郡 2 国道1号現道 8. 9 上り出入口のみ - - 上り線 - - 3 国道1号現道・ 11. 6 - - 下り線 4 国道1号現道・ 14. 1 上り入口のみ 5 国道1号現道 15. 7 上り入口・下り出口 6 18. 3 上り入口・下り出口 - 連絡路 箱根ターンパイク 上り入口・下り出口 7 E85 8 国道1号現道() 20. 8 ・方面 石橋支線 [ ] IC番号 施設名 接続路線名 から() 備考 所在地 9 19. 6 方面へバイパス整備計画あり 歴史 [ ] 年表 [ ]• (39年):により着工。 (昭和42年): - を供用開始(暫定2車線・無料)。 (昭和43年):酒匂IC - 国府津仮出入口を供用開始(暫定2車線・無料)。 (昭和44年)• :に指定。 :中郡二宮町以西の区間をが引き継ぎ、有料道路事業として施行。 (昭和45年): - 供用開始。 当初はの小田原西ICの箱根方面ランプとしての供用であった。 (昭和46年):小田原IC - が4車線で完成、有料道路として供用開始。 (昭和47年)• :小田原市東町から小田原市風祭までの一般国道1号の改築工事が終了する。 : - 小田原IC供用開始 ( 本線部全線供用)。 (昭和48年)• :小田原市風祭から神奈川県湯本までの延伸工事を開始する。 :料金徴収期間が、1996年(平成8年)4月27日までとなる。 (昭和51年):小田原市風祭から神奈川県足柄下郡箱根町湯本までの延伸工事を廃止する。 (7年):早川分岐 - 供用開始 ・小田原西ICフル化完成。 料金徴収期間が2021年(令和3年)9月27日までとなる。 (平成17年)• :箱根口ICにてに直結。 :の民営化により、日本道路公団からに移管。 民営化にあたりに編入される。 (平成19年):により本線部数箇所が被害を受け、一部区間が通行止となる。 (平成29年):により大磯西IC付近の下り線300 mが被災する。 平成19年台風第9号による被害 [ ] (平成19年) - 7日のの影響により、大磯西IC - 橘ICの下り線脇3箇所において擁壁崩落や路面陥没などの被害が発生した。 このため、下り線の大磯西IC - 国府津ICと上り線の橘IC - 大磯西ICが通行止となった。 この通行止の影響で周辺道路が激しく渋滞するなどしたため、には上記被害の迂回路処置として全線の一時無料開放(応急復旧完了までの間)が決定され、即日実施された。 には上り線を対面通行とする形で暫定的に応急復旧措置が完了し、通行可能となった(ただし、西湘二宮ICの小田原方面入口は引き続き閉鎖)。 (平成20年)午後5時に橘IC - 大磯西ICが4車線で開通し、対面通行が解除された。 同時に西湘二宮ICでの小田原方面入口も通行可能となった。 なお本被害は、に砂を供給してきたや上流に多目的群 を建設したことによる海岸線の後退が原因とする見方がある。 平成29年台風第21号による被害 [ ] (平成29年)未明に上陸したの影響により、大磯西IC付近の下り線において前の300 mに渡り、コンクリート製擁壁やガードレールなどの倒壊が発生。 このため、大磯東IC - 西湘二宮ICの上下線が通行止となった。 その後、に被害発生場所付近の上り線1. 3 kmを対面通行とする形で応急復旧措置が完了し、通行可能となっている。 路線状況 [ ] 下り線の早川分岐では、進行方向の右前方にある箱根方面が本線として2車線のまま左へ分岐し、左前方へ海岸沿いを進むはずの石橋方面が本線から右へ分流し片側1車線となる。 石橋IC出口よりまでの国道135号線はバイパスがないため、早川ICから石橋IC出口付近は国道に合流する車で時間帯によって渋滞がみられる。 真鶴道路と並行したの整備が、神奈川県県西地域県政総合センターで実施されており、 - ()間は、令和4年度末の工事完了の予定である。 建設から20年以上が経ち、一部開通部分は交通量が少なく不法投棄も発生しており、全面開通・工事前倒しが期待される。 また、 西湘バイパスのから真鶴道路(小田原市根府川)の延伸が2017 - 2025年までの整備推進が期待されている。 一方、上りの大磯東ICでは車線が2車線から1車線に減少する上、そのすぐ東に(現道)が分岐する唐ヶ原交差点があるため、慢性的な渋滞が発生、週末や行楽シーズンには1 km通過するのに約30分以上かかることもあった。 将来的にはを延伸して大磯東ICと茅ヶ崎海岸IC間が接続し、2階建て構造で上下8車線化する予定だが、新湘南大橋に隣接するゴルフ場の移設工事(交渉)が難航しており、8車線化のための橋脚は出来上がっているが、道路工事本体の着工には至っていない。 暫定的な対策として、花水川橋から、すでに4車線化が完成している線の新湘南大橋までの区間を4車線に拡幅する事業が2015年2月28日に完成し、3月1日より供用が始まった。 これにより国道134号線・片瀬江ノ島駅前から花水川橋までの区間が4車線化したことで、慢性化していた渋滞は解消された。 将来的な構想として、方面に延伸させてと結ぶ「」構想がある。 (石橋支線) 西湘バイパス石橋IC - 真鶴道路間のバイパス整備 [ ] 詳細は「」を参照 前述のように、大磯東ICでは将来的に新湘南バイパスと接続する予定であるが、着工にすら至っていない。 現在接続している国道134号は、同IC付近から高浜台交差点にかけて渋滞が慢性化し、ボトルネックとなっていたため、当区間の4車線化工事が東側から行われ、平成27年3月に工事が完了した。 所管警察 [ ] であるが、の管轄とはなっていない。 通行料金 [ ] 1995年以降は、以下の各料金所の通過毎に通行料金を支払う。 橘料金所 - 小田原市前川に所在。 橘IC(上り線のみ)付近の上下各本線にある。 上り線はICの出口分岐手前にあるため、入口では料金徴収が発生しない。 国府津料金所 - 小田原市国府津に所在。 国府津ICの下り線入口・上り線出口にある。 石橋料金所 - 小田原市早川に所在。 石橋支線南端にある。 料金所施設を集約しているため、このような徴収方法になっている。 各料金所ともに対応している。 当初、は導入されなかったが、2009年3月28日から深夜割引、通勤割引が適用できるようになった。 通行料金は以下の通り。 1回の通行に係る料金の額(単位:円。 消費税込) 料金所・車種 軽自動車等 普通車 中型車 大型車 特大車 橘 210 260 310 410 720 国府津 110 160 210 260 410 石橋 160 210 260 360 570 通行区間によっては最高で2回料金徴収があり、下記の通り利用距離は大差がないのに料金格差が激しい区間がある。 料金計算例(普通車)• - 中郡 - 脚注 [ ] []• 国土交通省. 2017年5月25日閲覧。 2010年(平成22年)6月25日中日本高速道路株式会社公告第18号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 1967年(昭和42年)1月17日建設省告示第73号「一般国道一号線の供用開始に関する告示」• 1969年(昭和44年)2月10日建設省告示第299号「一般国道一号の自動車専用道路の指定に関する告示」• 1972年(昭和47年)1月18日日本道路公団公告第1号「西湘バイパス工事完了公告」• 1973年(昭和48年)3月29日日本道路公団公告第19号「西湘バイパス(延伸)工事開始公告」• 1973年(昭和48年)4月23日日本道路公団公告第29号「有料道路「境大橋」、「西湘バイパス」及び「京葉道路」の料金の徴収期間の変更公告」• 1976年(昭和51年)3月30日 日本道路公団公告第21号「西湘バイパス延伸工事廃止公告」• 国土交通省道路局• 西湘バイパス被害・復旧状況(横浜国道事務所)• 台風9号で被災した西湘バイパスの暫定4車線供用• 、など• 読売新聞: [ ](2008年付)• 横浜国道事務所 2017年10月24日. 2017年10月25日閲覧。 横浜国道事務所 2017年10月25日. 2017年10月25日閲覧。 小田原市農政課回答• 2009年(平成21年)3月27日中日本高速道路株式会社公告第15号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 桜田門 - 遠藤町 - 青木通 - - 浜松町 - - 榎木町 - 長者町 - 大磯駅入口 - 小田原市民会館前 - 早川口 - 宮の下 - 南二日町IC - - - 富士東IC - 興津中町 - 清水駅前 - 常磐町2丁目 - 羽鳥IC - 北島 - 石原町 - 福塚 - 篠原 - 大倉戸IC - 境川 - 西八町 - 宮下 - 本宿町沢渡 - 八帖 - 新田南 - 宮越 - 熱田神宮南 - 白鳥橋西 - かの里東 - 弥富高架橋南 - 安永 - 四日市橋南詰 - 中部 - 大治田一 - 新栄町 - 国道水口松尾台 - 新矢倉 - 瀬田川大橋西詰 - 逢坂1丁目 - 横木2丁目 - - 堀川五条 - 京阪国道口 - 池之宮北 - 天の川 - 中振 - 中振南 - 京阪本通1 - 関目5丁目 - 梅新東 - - - - 新鶴見橋 - - 保土ヶ谷橋 - 赤関橋 - 原宿トンネル - 水道道橋 - 鳥井戸橋 - - 花水橋 - 押切橋 - 親木橋 - 酒匂橋 - 西湘大橋 - 山王橋 - - - - - 新興津川橋 - - 安倍川大橋 - 駿河大橋 - 藁科川橋 - - - 潮トンネル - 時ヶ谷トンネル - 原トンネル - 瀬戸川橋 - 谷稲葉トンネル - 東光寺トンネル - 波田トンネル - - - - - - ことのままトンネル - 同心橋 - 太田川橋 - - 馬込新橋 - - - 中浜名橋 - 西浜名橋 - 潮見トンネル - - 小坂井大橋 - 佐奈川橋 - ほたる橋 - 大平橋 - - 逢妻大橋 - 新境橋 - 大慶橋 - 白鳥橋 - 昭和橋 - 中島橋 - 一色大橋 - 三日月橋 - 富永橋 - 蟹江大橋 - 日光大橋 - - - 町屋橋 - 朝明橋 - 海蔵橋 - 四日市橋 - 内部橋 - 安楽大橋 - 椋川大橋 - - 田村橋 - 石部大橋 - 瀬田川大橋 - - - 鳥羽大橋 - - - 京田辺トンネル - 自然要衝.

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概要 [ ] からまでは、無料の自動車専用道路となっている。 西湘二宮ICから有料の自動車専用道路となり、早川分岐を経て、分岐、分岐を過ぎ、風祭の箱根口ICで国道1号現道に接続する。 箱根口ICでは、国道1号バイパスに接続しに連絡している。 早川で分岐し石橋支線に進行すると、でに接続する。 国道1号現道南側の海岸沿いに設けられており、二輪・四輪を問わず、眺めの良いドライブコースとして人気が高い一方で、強風・高波等の荒天時には度々通行止となることもある。 のため、125 以下の(原付一種および原付二種)は通行禁止となっている。 なお、西湘バイパスの有料区間は、2010年6月28日 から2011年6月19日まで無料化社会実験が行われていた。 路線データ [ ] 本線• 起点:東町• 終点:神奈川県• 全長:20. 8 km• 車線数:4車線 石橋支線• 起点:神奈川県小田原市南町• 終点:神奈川県小田原市石橋• 全長:1. 9 km• 車線数:2車線 有料区間 [ ]• 起点:神奈川県中郡二宮町二宮• 終点:神奈川県小田原市風祭• 石橋支線起点:神奈川県小田原市南町• 石橋支線終点:神奈川県小田原市石橋• 全長:14. 5 km(支線除く) インターチェンジなど [ ] 本線 [ ] IC番号 施設名 接続路線名 から() 備考 所在地 E84 (予定) C4 ・・方面 - 0. 0 - 現道(町道経由) 1. 5 上り出口・下り入口 - 国道1号現道 上り出口・上り入口 - 3. 9 1 6. 1 下り出口なし 中郡 2 国道1号現道 8. 9 上り出入口のみ - - 上り線 - - 3 国道1号現道・ 11. 6 - - 下り線 4 国道1号現道・ 14. 1 上り入口のみ 5 国道1号現道 15. 7 上り入口・下り出口 6 18. 3 上り入口・下り出口 - 連絡路 箱根ターンパイク 上り入口・下り出口 7 E85 8 国道1号現道() 20. 8 ・方面 石橋支線 [ ] IC番号 施設名 接続路線名 から() 備考 所在地 9 19. 6 方面へバイパス整備計画あり 歴史 [ ] 年表 [ ]• (39年):により着工。 (昭和42年): - を供用開始(暫定2車線・無料)。 (昭和43年):酒匂IC - 国府津仮出入口を供用開始(暫定2車線・無料)。 (昭和44年)• :に指定。 :中郡二宮町以西の区間をが引き継ぎ、有料道路事業として施行。 (昭和45年): - 供用開始。 当初はの小田原西ICの箱根方面ランプとしての供用であった。 (昭和46年):小田原IC - が4車線で完成、有料道路として供用開始。 (昭和47年)• :小田原市東町から小田原市風祭までの一般国道1号の改築工事が終了する。 : - 小田原IC供用開始 ( 本線部全線供用)。 (昭和48年)• :小田原市風祭から神奈川県湯本までの延伸工事を開始する。 :料金徴収期間が、1996年(平成8年)4月27日までとなる。 (昭和51年):小田原市風祭から神奈川県足柄下郡箱根町湯本までの延伸工事を廃止する。 (7年):早川分岐 - 供用開始 ・小田原西ICフル化完成。 料金徴収期間が2021年(令和3年)9月27日までとなる。 (平成17年)• :箱根口ICにてに直結。 :の民営化により、日本道路公団からに移管。 民営化にあたりに編入される。 (平成19年):により本線部数箇所が被害を受け、一部区間が通行止となる。 (平成29年):により大磯西IC付近の下り線300 mが被災する。 平成19年台風第9号による被害 [ ] (平成19年) - 7日のの影響により、大磯西IC - 橘ICの下り線脇3箇所において擁壁崩落や路面陥没などの被害が発生した。 このため、下り線の大磯西IC - 国府津ICと上り線の橘IC - 大磯西ICが通行止となった。 この通行止の影響で周辺道路が激しく渋滞するなどしたため、には上記被害の迂回路処置として全線の一時無料開放(応急復旧完了までの間)が決定され、即日実施された。 には上り線を対面通行とする形で暫定的に応急復旧措置が完了し、通行可能となった(ただし、西湘二宮ICの小田原方面入口は引き続き閉鎖)。 (平成20年)午後5時に橘IC - 大磯西ICが4車線で開通し、対面通行が解除された。 同時に西湘二宮ICでの小田原方面入口も通行可能となった。 なお本被害は、に砂を供給してきたや上流に多目的群 を建設したことによる海岸線の後退が原因とする見方がある。 平成29年台風第21号による被害 [ ] (平成29年)未明に上陸したの影響により、大磯西IC付近の下り線において前の300 mに渡り、コンクリート製擁壁やガードレールなどの倒壊が発生。 このため、大磯東IC - 西湘二宮ICの上下線が通行止となった。 その後、に被害発生場所付近の上り線1. 3 kmを対面通行とする形で応急復旧措置が完了し、通行可能となっている。 路線状況 [ ] 下り線の早川分岐では、進行方向の右前方にある箱根方面が本線として2車線のまま左へ分岐し、左前方へ海岸沿いを進むはずの石橋方面が本線から右へ分流し片側1車線となる。 石橋IC出口よりまでの国道135号線はバイパスがないため、早川ICから石橋IC出口付近は国道に合流する車で時間帯によって渋滞がみられる。 真鶴道路と並行したの整備が、神奈川県県西地域県政総合センターで実施されており、 - ()間は、令和4年度末の工事完了の予定である。 建設から20年以上が経ち、一部開通部分は交通量が少なく不法投棄も発生しており、全面開通・工事前倒しが期待される。 また、 西湘バイパスのから真鶴道路(小田原市根府川)の延伸が2017 - 2025年までの整備推進が期待されている。 一方、上りの大磯東ICでは車線が2車線から1車線に減少する上、そのすぐ東に(現道)が分岐する唐ヶ原交差点があるため、慢性的な渋滞が発生、週末や行楽シーズンには1 km通過するのに約30分以上かかることもあった。 将来的にはを延伸して大磯東ICと茅ヶ崎海岸IC間が接続し、2階建て構造で上下8車線化する予定だが、新湘南大橋に隣接するゴルフ場の移設工事(交渉)が難航しており、8車線化のための橋脚は出来上がっているが、道路工事本体の着工には至っていない。 暫定的な対策として、花水川橋から、すでに4車線化が完成している線の新湘南大橋までの区間を4車線に拡幅する事業が2015年2月28日に完成し、3月1日より供用が始まった。 これにより国道134号線・片瀬江ノ島駅前から花水川橋までの区間が4車線化したことで、慢性化していた渋滞は解消された。 将来的な構想として、方面に延伸させてと結ぶ「」構想がある。 (石橋支線) 西湘バイパス石橋IC - 真鶴道路間のバイパス整備 [ ] 詳細は「」を参照 前述のように、大磯東ICでは将来的に新湘南バイパスと接続する予定であるが、着工にすら至っていない。 現在接続している国道134号は、同IC付近から高浜台交差点にかけて渋滞が慢性化し、ボトルネックとなっていたため、当区間の4車線化工事が東側から行われ、平成27年3月に工事が完了した。 所管警察 [ ] であるが、の管轄とはなっていない。 通行料金 [ ] 1995年以降は、以下の各料金所の通過毎に通行料金を支払う。 橘料金所 - 小田原市前川に所在。 橘IC(上り線のみ)付近の上下各本線にある。 上り線はICの出口分岐手前にあるため、入口では料金徴収が発生しない。 国府津料金所 - 小田原市国府津に所在。 国府津ICの下り線入口・上り線出口にある。 石橋料金所 - 小田原市早川に所在。 石橋支線南端にある。 料金所施設を集約しているため、このような徴収方法になっている。 各料金所ともに対応している。 当初、は導入されなかったが、2009年3月28日から深夜割引、通勤割引が適用できるようになった。 通行料金は以下の通り。 1回の通行に係る料金の額(単位:円。 消費税込) 料金所・車種 軽自動車等 普通車 中型車 大型車 特大車 橘 210 260 310 410 720 国府津 110 160 210 260 410 石橋 160 210 260 360 570 通行区間によっては最高で2回料金徴収があり、下記の通り利用距離は大差がないのに料金格差が激しい区間がある。 料金計算例(普通車)• - 中郡 - 脚注 [ ] []• 国土交通省. 2017年5月25日閲覧。 2010年(平成22年)6月25日中日本高速道路株式会社公告第18号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 1967年(昭和42年)1月17日建設省告示第73号「一般国道一号線の供用開始に関する告示」• 1969年(昭和44年)2月10日建設省告示第299号「一般国道一号の自動車専用道路の指定に関する告示」• 1972年(昭和47年)1月18日日本道路公団公告第1号「西湘バイパス工事完了公告」• 1973年(昭和48年)3月29日日本道路公団公告第19号「西湘バイパス(延伸)工事開始公告」• 1973年(昭和48年)4月23日日本道路公団公告第29号「有料道路「境大橋」、「西湘バイパス」及び「京葉道路」の料金の徴収期間の変更公告」• 1976年(昭和51年)3月30日 日本道路公団公告第21号「西湘バイパス延伸工事廃止公告」• 国土交通省道路局• 西湘バイパス被害・復旧状況(横浜国道事務所)• 台風9号で被災した西湘バイパスの暫定4車線供用• 、など• 読売新聞: [ ](2008年付)• 横浜国道事務所 2017年10月24日. 2017年10月25日閲覧。 横浜国道事務所 2017年10月25日. 2017年10月25日閲覧。 小田原市農政課回答• 2009年(平成21年)3月27日中日本高速道路株式会社公告第15号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 桜田門 - 遠藤町 - 青木通 - - 浜松町 - - 榎木町 - 長者町 - 大磯駅入口 - 小田原市民会館前 - 早川口 - 宮の下 - 南二日町IC - - - 富士東IC - 興津中町 - 清水駅前 - 常磐町2丁目 - 羽鳥IC - 北島 - 石原町 - 福塚 - 篠原 - 大倉戸IC - 境川 - 西八町 - 宮下 - 本宿町沢渡 - 八帖 - 新田南 - 宮越 - 熱田神宮南 - 白鳥橋西 - かの里東 - 弥富高架橋南 - 安永 - 四日市橋南詰 - 中部 - 大治田一 - 新栄町 - 国道水口松尾台 - 新矢倉 - 瀬田川大橋西詰 - 逢坂1丁目 - 横木2丁目 - - 堀川五条 - 京阪国道口 - 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